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孫喜運大連機車車輛有限公司董事長

中共黨員,祖籍山東,漢族。1951年12月生于大連,1968年1月參加工作,畢業于大連理工大學工業管理工程專業。現任:大連機車車輛有限公司董事長、 黨委書記。

引領“大連機車”實現新騰飛

2009年3月21日,是中國北車集團大連機車車輛有限公司全體員工最難忘的一天:中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶親臨公司視察工作。在機車總組裝 廠房,溫總理興致勃勃地登上一臺機車,向在場的干部、員工發表講話,他充滿激情地說:“從蒸汽機車到內燃機車、到電力機車,在科學上是三個大的跨越,在一 個廠的歷史上也是三個大的跨越,我們不僅實現了機車技術上的跨越,而且我們在最新技術上,也就是說在電力機車技術上走在了世界的前列,這是值得慶賀的!這 是中國人的驕傲!也是我們大連機車車輛廠幾代人努力的成果!”世界功率最大、擁有完全自主知識產權,這便是被溫總理稱之為“走在世界前列”的和諧型6軸 9600千瓦電力機車,2009年12月29日成功下線。它的問世標志著我國鐵路貨運牽引動力將進入全新的大功率牽引時代。在它誕生的背后,集中的是該公 司董事長、黨委書記孫喜運這位企業領軍者的極大“遠見”與“魄力”。

堅決拿下設計主導權

2005年,伴隨著五次大提速號角的吹響,我國鐵路開始進入高速、重載時代。也就在這一年,孫喜運就任大連機車董事長。然而面對“十一五”期間國內 高達幾千億元的機車市場需求,孫喜運卻鎖緊了眉頭——隨著電氣化鐵路的迅速發展,以內燃機車揚名立萬的大連機車卻一時提供不出鐵路急需的大功率交流傳動電 力機車!孫喜運告訴記者:“過去,我國鐵路是大力發展內燃機車、適當發展電力機車,到上世紀90年代后期就開始大力發展電力。”在看到這一大趨勢時,孫喜 運果斷決定:““我們不僅僅要發展電力機車這種‘產品’,我們更要拿下大功率交流傳動電力機車的設計主導權。”進軍大功率交流傳動電力機車!這是一次冒有 風險的決定,面對著株洲、大同等老牌電力機車廠,大連機車在電力機車的生產和設計方面的資歷和經驗都沒有優勢。雖然當時的大連機車并無生存之憂,但是,對 于孫喜運來說,這一仗必須要打。

在爭取大功率交流傳動電力機車的設計主導權的過程中,孫喜運一直向大連機車的廣大職工強調:“我們 平時追求生產、銷售指標固然是重要的,但更重要的是要在完成指標的過程中努力提升企業長遠發展的綜合能力。盡管我們和國外有很多合作,但第一,必須保證產 品的技術產權都是我們自己的,第二,在消化吸收先進技術的過程中,必須以培養自己的人才為主要目的。”為了提升能力,大連機車用一條軌道連接世界先進技 術,另一條軌道則推進消化吸收再創新。經過一年多的努力,2006年,大連機車一舉中標鐵道部9600KW大功率交流傳動電力機車采購項目,也就在當年, 和諧3型7200kw大功率交流傳動電力機車正式下線。此時的大連機車已經成為全國唯一一家可以同時設計生產不同功率等級的內燃機車、電力機車以及地鐵城 軌車輛的廠家。

他用5年干了10年的事

在孫喜運的帶領下,2009年大連機車預計實現銷售收入70余億元,利潤3億元,同比增長53.8%和76.4%。然而,成績的背后卻是這位當家人辛勤的 付出,許多熟悉孫喜運的人都說,他用5年時間干了10年的事。孫喜運用他的“遠見”與“魄力”引領了大連機車實現新騰飛,他告訴記者:“今天的成績是昨天 努力的結晶,今天不努力,一定會給明天留下隱患。”因此,孫喜運——這座百年老廠的掌舵人,又把目光投向了新的遠方。2009年9月25日,大連機車旅順 基地項目正式奠基,5年之后這里將崛起一座年制造各類機車1000臺、地鐵車輛1000輛、中高速柴油機1000臺,實現年銷售收入200億元以上的世界 級軌道交通裝備和通用動力機械研發制造基地。到那時,大連機車將牽引著中國機車工業奔向更遠方……

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